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ISO 16750-2 2023版與2012版標準解讀

發布時間:2024-06-14 11:27

ISO 16750-2 2023版與2012版對比

1. 測試要求

新版增加了對電流和電感參數的允差規定

允差要求參數

2012版

2023版

頻率和時間

±5%

±5%

電壓

±0.2V

±0.2V

電流

-

±2%

電感

-

±10%

電阻

±10%

±10%

2. 直流供電

新版增加了測試條件組合和測試波形

3. 過電壓測試

新版明確了各測試用例下的工作模式:

章節

工作模式

4.3.1.1

3.4

4.3.1.2

2.2(發動起啟動相關DUT)或2.3(其他DUT)

4.3.2

3.4

增加了室溫及Tmin條件下的跳躍啟動測試波形及參數:

增加了瞬時過電壓測試及要求:

4. 疊加交流電壓

重新定義了紋波疊加試驗方法

增加參考測試,即正式測試前先用電壓電流監測裝置監測樣品端交流電壓及電流,使電壓達到設定值或電流打到限制值;

正式測試時,用參考測試時得到的電壓值輸出給樣品;此時即使實測交流電壓或電流與目標值有變化也不再進一步調整輸出值,相當于CS或BCI開路測試;

測試前后DUT阻抗如何測量?

5. 供電電壓緩降緩升

增加了上述波形示意圖;

增加了多條供電線時,對每根供電線單獨測試的要求;

6. 供電電壓不連續測試

6.1供電電壓短時下降

增加了多條供電線時,對每根供電線單獨測試的要求;

6.2供電電壓微中斷

此項為新增測試項;

相比其他企標,此版本電源線中斷明確了測試前開關性能具體的驗證方法:用1kΩ和10Ω的校準電阻進行開關性能驗證,以前標準多是用1Ω和100Ω電阻驗證,這是區別之一;

增加了DUT具有多條供電線時單獨測試每一根線的測試要求;

明確了DUT測試時的工作模式為3.4;

明確了帶DUT時由于線電感造成電壓過沖時可以在DUT輸入端并聯低感電阻降低過沖的方法,但未確定過沖具體多大時需要增加此措施降低過沖,亦未規定過沖降低至多少為合格;

測試用例1:中斷時間變化

測試用例2:恢復時間變化

6.3復位特性

新版本明確了測試時DUT的工作模式為3.4;

增加了對內部有電容緩沖器(不能通過外部電源進行放電)的DUT的復位電壓的監測方式,即監測DUT內部電壓是否達到了設定的復位電壓;

明確了含有多條供電線的DUT測試時應將測試電壓同時施加在所有供電線上;

6.3啟動特性

新版本明確了DUT測試時的工作模式為3.2;

測試循環間的間隔時間由2012版的1s~2s修改為≥2s,直到DUT恢復所有功能;

6.4拋負載

明確了DUT測試時的工作模式為3.4;

增加了試驗脈沖B 12V DUT的4個嚴酷等級;

試驗脈沖A

試驗脈沖B

7. 反極性

新版本增加了試驗波形及參數;

新版本24V系統反向電壓由2012版的-28V改為-26V;

測試用例1:

測試用例2:

8. 參考地和供電偏移

新版明確了測試方法;

增加了試驗布置示意圖;

增加了試驗設置組合列表;

新版明確了測試適用于具有多條供電路徑的DUT;

若DUT具有2個地線,但這兩個地線是在內部直接相連的,那么需要對2根地線同時施加偏置電壓;

若DUT具有2個供電線,但也是內部直接相連的,那么這種情況還需要單獨對每個供電線施加偏移電壓嗎?

9. 開路測試

9.1 單線斷開

明確了DUT的供電線、地線、負載線、信號線均需做此測試;

明確了本測試不針對連接器;

明確了最大中斷切換時間不大于10us;

明確了測試時DUT的工作模式為3.4;

增加了測試方法2;

測試方法2:

9.2多線斷開

明確了DUT應在工作模式2.1和3.4下分別測試;

10. 短路/過載保護

新版明確了測試方法;

明確了DUT測試時的工作模式為3.4;


長沙容測電子的汽車電氣性能測試系統滿足ISO 16750-2:2023的標準要求

 

www.fntls.cn/product/528.html

 


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