國(guó)內(nèi)目前汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來規(guī)定。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)正在參照ISO標(biāo)準(zhǔn)制訂相應(yīng)的GB和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。ISO的標(biāo)準(zhǔn)在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用。為了確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的限值,各汽車車廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)一般比ISO的要求要苛刻。一般來說,凡是汽車零部件品類的產(chǎn)品企業(yè),均需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行ISO16750標(biāo)志測(cè)試。尤其對(duì)于包括車載電裝品和電裝品零部件企業(yè),ISO16750-2測(cè)試尤其不可忽略。
ISO 16750-2標(biāo)準(zhǔn)介紹的是電氣負(fù)荷部分。隨著目前車輛的動(dòng)力來自于可充電電池和氫能等清潔能源,車輛的電氣負(fù)載特性在近年來產(chǎn)生了極大的變化。因此ISO 16750-2標(biāo)準(zhǔn)隨之進(jìn)行更新,以適應(yīng)更復(fù)雜要求。ISO16750-2發(fā)展變遷至今為止,從2003年12月01日發(fā)布第一版ISO16750-2測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),到現(xiàn)在,20年之間已經(jīng)更新到了第5個(gè)版本。可以說隨著汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展,測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也在不斷跟進(jìn)當(dāng)下最新技術(shù)環(huán)境,領(lǐng)航全球汽車零部件測(cè)試性能標(biāo)準(zhǔn)。
5個(gè)版本的發(fā)布順序
2003年12月1日:ISO16750-2:2003
2006年7月28日:ISO16750-2:2006
2010年3月8日:ISO16750-2:2010
2012年11月5日:ISO16750-2:2012
2023年7月12日:ISO16750-2:2023
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ISO 16750-2: 2023 標(biāo)準(zhǔn) |
其中疊加交流電壓試驗(yàn)進(jìn)行了全面更新,重新定義了紋波疊加試驗(yàn)方法。
1 頻率范圍與嚴(yán)酷等級(jí)
ISO 16750-2:2012版標(biāo)準(zhǔn)要求疊加交流電壓試驗(yàn)的測(cè)試頻率范圍為:50Hz~25kHz,對(duì)于12V系統(tǒng),原要求Upp最大值為4V(開環(huán)注入);對(duì)于24V系統(tǒng),Upp最大值為10V(開環(huán)注入)。
ISO 16750-2:2023版標(biāo)準(zhǔn)更新頻率范圍包含兩段:f1: 10 Hz ~ 30 kHz對(duì)應(yīng)嚴(yán)酷等級(jí)1~3,適用于等級(jí)1-DUT供電由無電池的發(fā)電機(jī)(緊急運(yùn)行情況)、等級(jí)2-發(fā)電機(jī)供電、等級(jí)3-DC/DC直流變換器供電;f2: 30 kHz ~ 200 kHz對(duì)應(yīng)嚴(yán)酷等級(jí)4,適用于等級(jí)4-DUT供電由DC/DC直流變換器供電,大幅度擴(kuò)大了測(cè)試頻段以應(yīng)對(duì)車載電源的更高開關(guān)頻率和疊加的紋波噪聲,是新標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)新能源汽車的供電形式變化的重大更新。此外,如DUT被測(cè)件涉及多種供電模式,則每種測(cè)試場(chǎng)景都需要進(jìn)行覆蓋。對(duì)于12V系統(tǒng),要求Upp最大值為6V(閉環(huán)注入);對(duì)于24V系統(tǒng),Upp最大值為10V(閉環(huán)注入)。
2 閉環(huán)注入與監(jiān)測(cè)
ISO 16750-2:2012版標(biāo)準(zhǔn)要求是采用掃頻信號(hào)源+可調(diào)制電源作為輸入,連接至DUT上進(jìn)行開環(huán)測(cè)試,頻率采用對(duì)數(shù)軸,從50Hz~25kHz采用三角連續(xù)掃頻模式,持續(xù)時(shí)間120s,重復(fù)5次。
ISO 16750-2:2023版標(biāo)準(zhǔn)要求直接使用電源作為供應(yīng)端,不要求使用掃頻信號(hào)源作為頻率發(fā)生。對(duì)于每一種需要測(cè)試的嚴(yán)酷等級(jí)均采用步進(jìn)掃頻模式,頻率范圍內(nèi)步進(jìn)2%對(duì)數(shù)頻率(共51步),每個(gè)頻率點(diǎn)測(cè)試駐留時(shí)間≥2s,僅測(cè)試一遍。同時(shí)在布置中要求了對(duì)U0+UR 、Ipp、U0+Upp的閉環(huán)測(cè)試點(diǎn)位,要求Ipp和U0+Upp的測(cè)試點(diǎn)距離DUT 10cm范圍內(nèi)閉環(huán)測(cè)試,Upp的實(shí)際注入幅度亦提出了明確的精度要求。
3 基準(zhǔn)測(cè)試與正式測(cè)試
ISO 16750-2:2023版要求先進(jìn)行DUT 3.2模式(典型工況)的基準(zhǔn)測(cè)試,通過閉環(huán)監(jiān)測(cè)DUT端紋波Upp動(dòng)態(tài)調(diào)整電源端,并增加了基準(zhǔn)測(cè)試的電流限值要求,對(duì)f1測(cè)試頻段內(nèi),紋波電流峰峰值Ipp不超過15A;對(duì)f2測(cè)試頻段內(nèi),紋波電流峰峰值Ipp不超過10A。
4.紋波注入測(cè)試
原要求為按測(cè)試布置進(jìn)行連接,設(shè)定相應(yīng)電壓進(jìn)行測(cè)試。
現(xiàn)要求明細(xì)了紋波注入測(cè)試的具體流程,如下:
從參考測(cè)試中確定的各頻點(diǎn)下的UR施加到DUT。即使Ipp達(dá)到最大限值,也不允許降低UR。測(cè)試過程的連接布置與參考測(cè)試一致。測(cè)試過程中需要記錄測(cè)試的Ipp和Upp值。如果DUT由兩個(gè)或多個(gè)電源供電,則應(yīng)執(zhí)行以下測(cè)試組合:
1、同時(shí)施加到所有電源線;
2、紋波注入到其中一根電源線,其它電源線供電電壓為Usmin;依次遍歷各電源線。
容測(cè)電子的汽車電氣性能測(cè)試系統(tǒng)滿足ISO 16750-2:2023疊加交流電壓的全新要求