對于FAE現場應用工程師而言，ISO7637測試、ISO7637-2測試、ISO7637-2 3A/3B、ISO7637-2 5A/5B測試是他們的家常便飯。要知道，ISO7637測試是汽車電子必經之路，相關部門制定的ISO7637拋負載測試試驗必要存在它的合理性。眾所周知，為了充分保障汽車的安全性和使用壽命，汽車內部很多元器件的地方都要通過ISO7637-2 5A/5B拋負載電壓沖擊測試，比如倒車系統、車載導航、點火開關、電子調節器、顯示儀表、安全氣囊等。
何為ISO7637-2 5A/5B拋負載測試？
汽車發電機在正常工作時，若負載突然減小或完全掉線，會引起發電機輸出電流急劇下降，在發電機電樞繞組上產生正向瞬變過載電壓。該電壓是一個正向指數脈沖電壓，其幅值主要決定于拋負載程度，通常可達75~125V。ISO-7637-2 中的標準試驗脈沖5a、5b 就是為了模擬拋負載瞬變。拋負載的主要威脅是對整車的電源網絡產生瞬態慢脈沖干擾，從而對電源網絡中電子設備產生電壓沖擊。 在新車型的試制過程中，對整車電子電氣系統進行全面和正確的測試，可以大大減少整車在電性能方面隱藏的缺陷，從而提高整車的電氣水平。拋負載測試是整車測試中必不可少的一項，在對拋負載的測試中尤其應當給予重視的是脈沖電壓對各控制單元電源端子的沖擊；如果控制器電源模塊設計不合理，往往會造成元器件的擊穿，進而導致控制器失效或誤動作，這在車輛行駛過程中應當絕對避免的。因此，為提高車輛的安全性和使用壽命對樣車進行拋負載測試非常必要。目前，通常以ISO-7637-2作為拋負載測試的評價依據。

不言而喻，ISO7637-2 5A/5B拋負載測試是一個非常殘酷的破壞性試驗。對正在運行的汽車交流發電機突然切斷負載，稱之為單拋；在切斷負載的同時，又切斷蓄電池，稱之為雙拋。ISO7637-2 5A/5B拋負載測試是模擬拋負載瞬態現象，在斷開電池（虧電狀態）的同時，交流發電機正在產生充電電流，而發電機電路上仍有其他負載時產生的瞬變，未斷開時發電機的線圈內的的電流較大，斷開時候突然電流變小，產生反動勢。在實際過程中，汽車因電纜腐蝕、接觸不良、發動機正在運轉時斷開與電池的連接都是導致拋負載的原因。

汽車電子ISO76375a/5b拋負載沖擊測試要點
1、測試儀器
汽車高能量拋負載發生器專門用于車輛電子設備的抗擾度測試,波形完全滿足ISO-7637-2(2004版)標準中P5a和P5b脈沖要求.用來檢測如保險絲熔斷，維修時突然斷開蓄電池等情況下的性能項目。

EA-7637-P5汽車拋負載干擾模擬器

2、設備參數

脈沖波形：5a /5b
供電系統：12V/24V
源阻阻(Ri)：0.5Ω-40Ω
脈沖前沿(Tr)：1~10ms可調
脈沖寬度（td）：40～9999ms可調節   
輸出電壓精度：＜±5%

3、測試標準
iSO7637-2、GB/T21437.2、JASO D001-94、SAE J1113-11、SAE J1455、其他車廠要求
4、測試描述
該測試系統可以完成沿汽車供電系統（12V/24V）線路上，因汽車拋負載而導致電源線路上電壓瞬變的 EMC 抗干擾試驗。以評估汽車用電設備，在遭受拋負載沖擊時抗干擾性能。專用于汽車電子相關的設備的測試，如汽車行駛記錄儀，汽車后視監控，車載充電，車載GPS 導航，車載 DVD 播放等設備。